高速列车空气动力学项目

高速列车的空气动力学是其能效的一个关键方面，进一步改善现代车辆流动的潜力在于改变其流线型表面的特性。而中国高速列车在能源成本方面具有显著提高效率的巨大潜力(高达40%)，但这需要开发和实施新的创新技术来改善其表面性能。中国现有的强大工业基础准备有效地将这些技术带到大规模工业应用的水平，这将使中国的高速列车成为世界上最节能的列车。

高速列车的空气动力学基础主要包括以下三个方面:
1.高速列车所处的空气流动场

高速列车在行驶过程中，周围的空气会因为列车的运动而发生不同的变化，从而形成不同的气流场。这些气流场会对列车行驶的稳定性、安全性和能耗产生影响，因此需要进行深入研究。
2.高速列车风阻和空气阻力
高速列车行驶所需要克服的阻力主要有摩擦阻力、轨道阻力和空气阻力。其中，空气阻力是高速列车行驶主要的阻力来源之一,因此减小风阻和空气阻力可以有效提高列车的运行效率。
3.高速列车所采用的改变车体外形的设计技术

为了减小高速列车的风阻和空气阻力，降低列车运行的能耗，需要对车体外形进行改进。列车所采用的改变车体外形的设计技术包括车头形状设计、车身尾缘、气动外形与气动平衡性的设计等等。这些技术的应用可以有效地减小列车的风阻和空气阻力。